the omicron variant is rapidly spreading in the United States and could peak in a massive wave of infections as soon as January
Teachers all over the US are burnt out, but parents’ compassion has gone Sadly, it appears that respecting the teaching profession was just a pandemic fad ........ The past 12 months have been terrible, period, but particularly terrible for those working in schools. Please dig deep, we are advised; these are uniquely difficult times. ......... If we were frightened in 2020, there was also a sense of readjustment, much discussed, about what we owed to one another. There was a warm glow of mutual responsibility. Those taken for granted were lauded and rewarded. In New York, food delivery apps introduced a button for a 40% tip, and teachers and doctors were heroes. .......... Over the past year, gratuities winnowed back to 20% and griping about school schedules resurfaced. ....... It’s a feature of burnout that while one’s own is deeply felt and definitely real, other people are mostly faking it. The state of burnout erodes tolerance. To nurse one’s own bruised system relies on everyone else’s being up and running. No one has the bandwidth to accommodate the needs of others, particularly if they make one’s own life more difficult.
काँग्रेसमा देउवाको पुनरोदयसँगै के हुन्छ एमसीसी ? एमसीसीकै कारण सत्ता गठबन्धन परिवर्तन हुने आँकलन ........ ‘स्वाभाविक रुपमा देउवालाई अब एमसीसी अगाडि बढाउन सहज छ । तर उहाँका लागि एमसीसी अगाडि बढाउन सत्ता गठबन्धन बाधक छ । यसका लागि पुष्पकमल दाहाल बाधक छन् ।’ ....... ‘अब गठबन्धनमा केपी ओलीको प्रवेश पनि हुन सक्छ । दुवैले पार्टीबाट फ्रेस म्यान्डेट लिएका छन् । यी दुवैको सत्ता समीकरणको सम्भावना पनि उत्तिकै छ ।’ ........ चुनाव अगाडि नयाँ गठबन्धन बन्ने सम्भावना पर्याप्त छ । यदि त्यस्तो गठबन्धन बन्यो भने त्यसको उद्देश्य नै एमसीसी हो ।’ ....... अमेरिकी सहयोग परियोजना र अर्थमन्त्रालय बिच भएको सम्झौताको आधारमा एमसीए नेपाल परियोजना सञ्चालनमा छ । एमसीसी परियोजनाले विद्युत प्रसारण लाइन निर्माण गर्ने स्थानमा पूर्वतयारी, जग्गा अधिग्रहण लगायतका काम गरिरहेको ...... ‘अहिले हामीले पूर्व तयारीका काम गरिरहेका छौँ । जग्गा अधिग्रहणको काम भइरहेको छ । अहिले नुवाकोटको रातोमाटे सबस्टेशन लगायतका लागि जग्गा अधिग्रहणको काम भइरहेको छ । सार्वजनिक खरिद ऐनमा कुनै पनि आयोजनाको काम सुरु गर्नु अघि अगाडि नै जग्गा अधिग्रहण गर्नुपर्ने व्यवस्था छ । सोही अनुसार जग्गा अधिग्रहण र डिजाइनहरूको सबै काम गरिसक्नुपर्छ ।’ ........ एमसीसी परियोजनाले सिन्धुपाल्चोक, काठमाडौँ, नुवाकोट, धादिङ, मकवानपुर, चितवन, तनहुँ, पाल्पा, नवलपुर र परासीसम्म विद्युत प्रसारण लाइन बनाउने
आठौं अधिवेशनले प्रदेशको राजधानी र नाम टुंगो लगाउँछ : मुख्यमन्त्री राउत जनकपुरको रेलको कथा व्यथा ८४ वर्षअघि अर्थात् १९३७ मा भारतको ईस्ट इन्डिया कम्पनीले जयनगर–बिजलपुरासम्म ५३ किलोमिटर लामो रेल्वे लाइन स्थापित गरेको थियो । प्रारम्भमा यसको उद्देश्य नेपालको सिंग्याही, बिजलपुरादेखि बर्दिबाससम्मको क्षेत्रबाट सखुवा कटान गरी भारत पुर्याउनु थियो । ........ राणा प्रधानमन्त्री चन्द्रशमशेर र राणाभाइहरुले सखुवा निर्यातमा रोयल्टी र कमिशन गरी ठूलो रकम कमाए, कुम्लाए र मधेसको यस क्षेत्रबाट जंगल समाप्त नै भयो । यिनै सखुवा काठले भारतको रेल्वे विकासमा ठूलो योगदान दिएको भनिन्छ । खास गरी बिहार र उत्तरप्रदेशको रेल्वे निर्माणमा यसै न्यारोगेज रेल्वेले महत्वपूर्ण भूमिका खेलेको थियो । ....... नेपालमा सर्वप्रथम ईस्ट इन्डिया कम्पनीले नै ११६ वर्ष पहिले १९०५ मा बर्दिया जिल्लाको जङ्गलमा पाइने सखुवाको काठको रेल्वे स्लीपर र ट्रयाक बनाएर भारत लैजानका लागि तत्कालीन राणा प्रधानमन्त्री चन्द्र शमशेरकोसरकारको स्वीकृति लिएर भारतको बहराइच जिल्लाको निसानगढदेखि नेपालको बर्दिया जिल्लाको तारा तालसम्मको करिब २५ किलोमिटर दूरीमा रेल्वे लाईन ओछ्याएको थियो । ........ दोस्रो रेल्वे लाईन सन् १९२८ मा भारतीय सामान काठमाडौं पुर्याउन र नेपालको काठ भारतमा लगेर बिक्री गर्ने उद्देश्यले भारतको रक्सौलदेखि नेपालको वीरगञ्ज हुँदै अमलेखगन्ज सम्म ४२ किलोमिटरको दूरीमा एनजीआर(नेपाल गवर्नमेन्ट रेल्वे) नामक रेल सेवा सञ्चालन गरिएको थियो । तेस्रो लाइन जयनगरदेखि बिजलपुरासम्मको थियो । तीनवटै रेल्वे लाईन ईस्ट इन्डिया कम्पनी द्वारा राणा प्रधानमन्त्री चन्द्र शमशेरको सहमतिमा स्थापित भएका थिए । ........ बि. सं. १९९० सालको महाभूकम्पले यस रेल्वे लाईनको धेरै नै क्षति गरेको थियो । पछि तत्कालीन राणा प्रधानमन्त्री जुद्ध शम्सेरका समयमा सर्वेक्षण गराइयो र ४ वर्षपछि बि. सं. १९९४ साल मङ्सिर १६ गतेदेखि विवाहपञ्चमीको अवसरमा यसको पुनः सञ्चालन भएको थियो । ........ पछि राणाहरूले यस रेलको भूमिकालाई हेर्दै जनकपुरको जनकमन्दीरदेखि स्टेशनसम्म सडक निर्माण गर्न लगाई त्यसको दुबैतिर बजार–गुलजार गर्न घडेरीहरू छुट्याई मारवाडी र साहुहरूलाई बजार विस्तार गर्न प्रोत्साहित गरेका थिए । ...... रेलको निमित्त चाहिने कोईलाको आपूर्ति सरकारले गर्न सकेन । गर्न रुचि पनि देखाएन । रेल कर्मचारीहरू दाउराले रेल सञ्चालन गर्न थाले । ........ तानाशाह राजा महेन्द्रको बहिरो कानमा बिरोधको आवाज पुर्याउन अमर शहीद दुर्गानन्द झा, अरविन्द ठाकुर, धुखा सहनी, दलसिं थापा मगरले बम प्रहार गरेका थिए । बम प्रहार हत्या गर्न हैन, चेतावनीको निमित्त गरिएको थियो । शाह राजाहरू त्यसपछि जनकपुरलाई दुश्मनको स्थान ठाने र जनकपुरको विकास ठ्याम्मै अवरुद्ध गरे । ........ बिराटनगर, बीरगञ्ज, भैरहवा, बुटबल, हेटौंडालाई आगाडि बढाइयो । ......... भारतमा रेलका साथै सडक सुविधा पनि छ तर रेलमा ठाउँ पाए यात्री रेल यात्रा नै मन पराउँछन् । आराम, सुरक्षा, गति, समय आदिका दृष्टिकोणले यो उत्तम हुन्छ । सामानको ओसार–पसारमा रेलमार्ग द्रुततर तथा सजिलो साधन बन्छ । अनावश्यक मानव–श्रम र समय खर्चिनु पर्दैन । एक पटक लोड गरिदिँदा गन्तव्यसम्म पुग्छ । आजको सञ्चारको युगमा व्यापार र यात्राको निमित्त यसको उपयोगिता अझै बढेको छ । ........
व्यापारिकरुपमा जनकपुरका प्रतिस्पर्धी शहरहरु जनकपुरको रेल बन्द नै रहोस् भन्ने चाहन्थे । सत्तासीन पार्टीहरूमाथि त्यहाँका व्यापारीहरू यसका निमित्त निरन्तर दबाव बनाइरहे ।
....... जनकपुरको रेलमार्ग सञ्चालनमा आएपछि आयात–निर्यातका सबै व्यापारीहरूले आ–आफ्नो व्यापारिक गतिविधिको केन्द्र जनकपुरलाई बनाउनु पर्ने हुन्थ्यो । अपवादको रुपमा पूर्वभौतिक यातायात मन्त्री हृदयेश त्रिपाठी मात्र देखा परे । जनकपुरको विकासमा रुचि राख्नुभएका त्रिपाठीले जनकपुरधामलाई एडीबी योजनाको निमित्त निर्णित गर्न लगाएका थिए भने रेलमार्गको स्तरोन्नतिको निमित्त क्षतिपूर्ति एवं मुआवजाको रकमको व्यवस्था गरेका थिए । ...........
ट्रयाक, बोगी, इन्जन, स्टेशन, गुम्ती, सिगनल सबै थोक निर्माण भइसके पनि रेल सञ्चालन हुन नसक्नु संसारकै यो पहिलो उदाहरण हो ।
............. सडक यातायात प्राइवेट सेक्टरले मज्जासँग चलाइरहँदा प्रदेश सरकारले पाँचवटा बसहरू किनेर थन्क्याएको छ, जो सञ्चालन पनि भएन, हुँदैन पनि । खिया लागेर कबाडमा जाने स्थिति आएको छ । करोडौँ रुपैयाँ बर्बाद भयो, जसप्रति कोही जिम्मेवार देखिँदैन । ..........
यी बसहरू किन्नुको एक मात्र प्रयोजन खरीदको काम गरेर करोडौं कमीशन कुम्ल्याउनु मात्र थियो भन्ने प्रष्ट छ ।
.......... जनकपुर–जयनगर रेल सञ्चालन भयो भने जनकपुर विश्व–व्यापारसँग जोडिनेछ । यहाँको व्यापारिक गतिविधि सयौं गुणा बढ्नेछ । रोजगारका अवसर ह्वात्तै बढ्नेछन् । होटेल, पर्यटन, धार्मिक महत्व, मनोरञ्जनका साधनहरू सबै तीब्रतर गतिले आगाडि बढ्नेछन् । संघीयता र जनकपुर प्रदेशको राजधानीको रुपमा प्रस्तावित भएपछि जनकपुरको विस्तार र गतिविधि यति विधि बढेको छ भने रेलमार्ग सुचारु भएपछिको स्थिति अन्दाज गर्न सकिन्छ । यो रेलमार्ग नेपालकै निमित्त पनि अत्यन्त लाभदायी सिद्ध हुनेछ ।
